Tesla dejó de ser el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo tras ser superado por la empresa china BYD, que cerró 2025 con un crecimiento significativo en ventas, mientras la compañía de Elon Musk registró su segundo año consecutivo de retrocesos.
De acuerdo con datos confirmados el viernes 2 de enero de 2026, Tesla entregó en 2025 un total de un millón 636 mil 129 automóviles, cifra que representa una disminución de 8.5 % respecto al año previo. Horas antes, BYD informó que sus ventas alcanzaron 2.25 millones de unidades, un aumento anual del 28 %, lo que la colocó como líder global del mercado de autos eléctricos.
La diferencia se hizo más evidente en diciembre, cuando BYD comercializó 414 mil 784 vehículos, prácticamente el mismo volumen que Tesla logró entregar durante todo el último trimestre del año, de octubre a diciembre.
En el cuarto trimestre de 2025, Tesla reportó una caída de 15.6 % en sus entregas, al colocar 418 mil 227 unidades. Este desempeño ha generado dudas entre analistas sobre si el Model Y continúa siendo el automóvil más vendido del mundo, como sostuvo recientemente el propio Elon Musk.
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La compañía detalló que en los últimos tres meses del año produjo 422 mil 652 unidades de los modelos 3 y Y, de los cuales entregó 406 mil 585. En el acumulado anual, la producción de ambos modelos fue de un millón 600 mil 767 vehículos, con entregas por un millón 585 mil 279 unidades. No obstante, Tesla no desglosa cifras por modelo, lo que obliga a los especialistas a realizar estimaciones.
Fred Lambert, editor del sitio especializado Electrek, afirmó que los datos “confirman casi con certeza que el Model Y no fue el vehículo más vendido de 2025”.
Analistas atribuyen el retroceso de Tesla a varios factores. Uno de ellos fue la participación de Musk en el Gobierno del presidente Donald Trump, donde encabezó el Departamento de Eficiencia Gubernamental (DOGE), además de su activismo político, lo que generó rechazo entre consumidores y campañas de boicot en mercados clave como Europa y Estados Unidos.
Aunque Musk dejó su cargo en el DOGE en mayo, persistieron las críticas sobre la dispersión de su liderazgo, al dirigir simultáneamente otras compañías como SpaceX y la firma de inteligencia artificial xAI.
A ello se sumó la eliminación, por parte del Gobierno estadounidense, de los créditos fiscales de hasta 7 mil 500 dólares para la compra de vehículos eléctricos, beneficio que concluyó el 30 de septiembre de 2025 y que impactó de manera especial a Tesla.
Finalmente, especialistas señalan que, a diferencia de otros fabricantes como Ford o General Motors, que ajustaron sus estrategias ante el nuevo entorno, Tesla —centrada exclusivamente en autos eléctricos— no ha renovado su gama de modelos, lo que ha limitado su capacidad para estimular la demanda frente a una competencia cada vez más agresiva.
(WCLS)
