Un vuelo comercial de Flydubai que cubría la ruta entre Dubái y Tel Aviv estuvo cerca de convertirse en escenario de un atentado terrorista el pasado 30 de septiembre. Según informó este viernes la Fiscalía General de Emiratos Árabes Unidos, el copiloto de la aeronave, un ciudadano omaní de 29 años, presuntamente planeaba apoderarse del avión y dirigirlo contra la terminal de pasajeros del aeropuerto Ben Gurion, con la intención de provocar numerosas víctimas.
El fiscal general Hamad Saif al Shamsi explicó que las investigaciones apuntan a que el sospechoso había preparado el ataque con anticipación. Para ello, habría aprovechado dos vuelos anteriores hacia Israel para familiarizarse con la ruta y las instalaciones aeroportuarias. Durante el tercer viaje, el 30 de septiembre de 2026, atacó al piloto con un hacha de emergencia dentro de la cabina, ocasionándole lesiones en la cabeza.
¿Cómo lograron evitar el atentado?
La intervención de otro piloto que viajaba a bordo fue determinante para controlar la situación. Tras detectar movimientos inusuales en la puerta de la cabina, ingresó utilizando el código de seguridad y, con apoyo de una azafata y varios pasajeros, consiguió someter al agresor y auxiliar al comandante herido. Posteriormente, la tripulación tomó el control del avión y realizó un aterrizaje de emergencia en Tabuk, Arabia Saudí, sin que se reportaran mayores incidentes.
De acuerdo con la Fiscalía emiratí, el acusado, identificado mediante las iniciales H.A.H., confesó en presencia de su abogado haber organizado el ataque sin ayuda de terceros. Las autoridades señalaron que sus ideas extremistas comenzaron a desarrollarse durante su estancia académica en Australia en 2017 y que, según su declaración, tomó como referencia los atentados del 11 de septiembre de 2001.
El sospechoso había trabajado anteriormente en Oman Air y Royal Air Maroc antes de incorporarse a Flydubai en enero de 2026. Aunque la Fiscalía sostiene que actuó por cuenta propia, las investigaciones continúan para determinar posibles vínculos con otras personas u organizaciones, así como completar el análisis de las grabaciones y pruebas técnicas relacionadas con el incidente.
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FFO
